Vanberg Prévention : Votre partenaire sécurité routière et mobilité en Belgique

Nous couvrons les causes réelles des accidents plutôt qu'un catalogue théorique : l'alcoolémie et la conduite sous stupéfiants ou médicaments, le téléphone au volant, la somnolence, la vitesse et les distances de freinage, la perte de réflexes liée à la fatigue et au stress, et la méconnaissance de la signalisation récente. Pour chaque thème, nous expliquons les risques liés et ce qui augmente concrètement le risque d'accident.

Oui, et le kit mains libres ne résout qu'une partie du problème. Téléphoner en conduisant mobilise l'attention comme une réunion : le champ visuel se rétrécit, les réflexes s'allongent. Lire un message revient à rouler plusieurs secondes sans regarder la route. Nous le démontrons au simulateur plutôt que de l'affirmer, parce que l'argument statistique ne convainc personne qui pense bien conduire.

Une pause toutes les deux heures, pas de départ après une nuit courte, et surtout une organisation des trajets qui n'impose pas l'impossible. La fatigue tue davantage sur autoroute que sur route secondaire, précisément parce que la conduite y paraît facile. Nous abordons ce point avec les responsables de flotte autant qu'avec les conducteurs : c'est souvent le planning qu'il faut corriger, pas le salarié.

Non, et ce n'est pas leur objet. Réciter le code de la route ne change aucun comportement. Nous rappelons évidemment les règles utiles, les évolutions de la signalisation et ce que coûte une infraction en Belgique, mais notre travail porte sur la perception du risque. Un conducteur qui connaît parfaitement le code de la route peut très bien rouler à 1,2 g d'alcool.

Oui. Nos modules s'adressent aux automobilistes et conducteurs de flotte, mais aussi aux utilisateurs de deux-roues et d'EDPM, aux cyclistes et aux piétons. Dans une entreprise urbaine, une partie des collaborateurs se déplace sans volant et reste exposée aux mêmes dangers de la route, avec bien moins de protection.

Oui. C'est la population la plus exposée à l'accident mortel, pour des raisons d'expérience mais aussi de perception du risque. Un discours d'autorité y produit l'effet inverse de celui recherché. Nos animations destinées aux jeunes reposent sur le jeu, la réalité virtuelle et l'échange entre pairs.

Cela dépend du module. Le simulateur et la voiture-tonneau fonctionnent en rotation individuelle et permettent de faire passer un grand nombre de personnes sur une journée sécurité ; les ateliers participatifs se tiennent en petits groupes. Nous calibrons le dispositif selon vos effectifs et le temps que vous pouvez libérer.

Par le suivi de votre sinistralité sur douze à vingt-quatre mois : nombre de sinistres déclarés, coût moyen, franchises, accidents de la circulation avec arrêt de travail. Une prévention des accidents sérieuse se juge sur les chiffres de votre assureur, pas sur les questionnaires de satisfaction en fin de session. Nous vous aidons à définir les indicateurs avant l'intervention.

Nos formateurs se déplacent dans vos locaux ou sur site à Bruxelles, en Wallonie et en Flandre. Vous fournissez l'espace, nous apportons le matériel et la logistique.